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甘肃招金贵金冶炼有限公司?

发布时间:2021-09-05 18:01 作者:资讯 点击: 【 字体:

甘肃招金贵金属冶炼有限公司成立于2012年8月,公司位于临洮县中铺工业园区,占地440亩,注册资金3亿元人民币,是招金矿业股份有限公司(股票代码HK1818)的控股子公司。

公司自成立以来,在各级政府的大力支持下,合理有序的开展工作,围绕“四个一流”始终贯彻“好、快、省、精 ”四字方针,按照“超前的准备,精心的组织,如期的推进”的要求,项目建设实现了“提前介入,整体推进”的目标,形成了良好的建设态势。目前甘肃省发改委、工信委于九月底分别下发批文同意项目开展前期工作,项目建设“三同时”各项工作与省环保厅、安监局取得联系,达成一致,各项程序全面展开。

甘肃招金贵金属冶炼有限公司是针对甘肃区域有色资源“难处理金精矿冶炼项目”而设计的,是甘肃区域唯一以黄金为主、铜、锑、银、铁、硫等多元素综合回收的有色金属冶炼企业。

公司总设计规模1000吨/日,总投资 20 亿,可解决就业400余人,项目建成后将带动周边地区黄金产业的发展,拉动地方经济。其中一期工程400吨/日,投资7.3亿元,二期工程600吨/日,投资 13亿元。项目采用“湿法浸锑,两段焙烧,尾气制酸,化学提金”工艺流程,工艺实现金、银、锑、铜、硫多元素综合回收,具有工艺独特,高适应性,安全环保等优势,是以高科技领先,国内顶级的现代化企业。项目投产后,年可生产黄金5000公斤,白银1500公斤,金属锑4000吨,硫酸10万吨,实现销售收入20亿元,上交利税1.5亿元。

行汉高铁已经开始征地了。

兰州至汉中高速铁路,简称兰汉高速铁路,亦称兰福高速铁路兰汉段,是《甘肃省人民政府丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》中的高速铁路通道之一,是一条西北起甘肃省兰州市,东南至陕西省汉中市的西北-东南向高速铁路干线。途经临甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、甘谷县、礼县、西和县、徽县,陕西省的略阳县、勉县,两省五市两区九县,线路全长约433公里,是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道,设计速度为350公里/小时,全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。

甘肃简称“甘”或者“陇”,地处中国西北地区,是西北五省之一,省会兰州,下瞎14个地州市、86个县,是华夏文明的重要发源地。它东接陕西,南控巴蜀青海,西倚新疆,北扼内蒙古、宁夏,是古丝绸之路的锁匙之地和黄金路段,省内地理和人文旅游资源非常丰富。

甘肃招金贵金冶炼有限公司?

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自兰新高铁开通后,甘肃省就一直规划着“两小时生活圈”,意在使兰州至省内各县市在两小时范围内都能到达。为此,提出了兰州至张掖三四线铁路。线路自兰州中川机场站引出,向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市。线路开通后将进一步构建河西走廊客运通道、保障交通运输质量、复兴丝绸之路经济带、传承丝绸之路文化,促进沿线节点城市互联互通和区域经济加快发展。

目前,甘肃省发改委已经召集相关承建铁路公司召开了兰州中川机场至武威段可行性预审会,并将此项目作为2018年甘肃省重点项目,有望年内开建。兰州到张掖三四线铁路一旦修成,秦王川、古浪、武威、金昌等地也就进入了高铁时代。

感谢邀请

兰合铁路是国家铁路"十二五"、"十三五"规划的重点项目--兰广高铁的一部分,是《国家中长期铁路网规划(2030年)》中的兰广高速铁路客运通道[2]之一,是一条西北起甘肃省兰州市,东南至广东省广州市的西北向东南方向铁路客运干线[3] 从兰州枢纽兰州西(客)站引出,经甘肃省的兰州、永靖、临夏、和政、合作、临潭、卓尼,经四川省的九寨沟、茂县、安县、绵竹、什邡、广汉、成都、眉山、乐山、犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文,经贵州省的威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇、贵阳、龙里、都匀、三都、榕江、从江、黎平,经广西壮族自治区的三江龙胜、临桂、灵川、阳朔、恭城、钟山、贺州,经广东省的怀集、广宁、四会、佛山、南沙区,止于广州南站,线路全长2216.6公里;途经甘肃省、四川省、贵州省、广西壮族自治区、广东省,兰州、成都、贵阳、广州,5个省市自治区、4座省会市,沟通黄河上游经济圈、成渝经济圈、黔中经济圈、珠三角经济圈,四个经济区。兰合铁路自兰青铁路八盘峡站引出,经临夏回族自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市,全长约180公里。

本线估算总额1077581.99万元,技术经济指标5863.73万元/正线公里。其中:静态投资1059692.69万元,技术经济指标5766.38万元/正线公里,铺底流动资金1428.3万元,机车车辆购置费16461万元。全线施工总工期为54个月。

最新进度

兰合铁路建设项目于2014年12月已开工建设,由于铁路设计标准的调整,除东乡县黄家岭隧道建设外全线暂缓施工。2015年12月28日兰州铁道设计院有限公司接到中国铁路总公司 2016 年铁路勘察设计工作安排通知,兰州至合作铁路设计标准由原设计的 120km/h方案调整为200km/h(预留进一步提速条件)方案,要求调整可研文件并于2016年5月30日前完成上报。兰合铁道设计院于2016年 2 月份已开展兰州至合作铁路现场初测工作,目前,线路走向方案已基本确定,现场初测工作也到收尾阶段。正在收集设计资料及签订相关协议,加紧编制可研报告。

成兰铁路位于四川省和甘肃省境内,起于成都青白江区,经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县,向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。总长度为727公里。2011年02月26日开工建设。设计时速200公里,建成后,成都到兰州仅需4个小时。

[3] 铁路调整可研通过审查

2016年6月23日至24日,由中国铁路总公司工程设计鉴定中心主持的新建铁路兰州至合作线调整可行性研究审查会在北京召开。参加审查会的有中国铁路总公司,甘肃省、兰州市、临夏回族自治州、甘南藏族自治州等地方政府以及兰州铁路局和铁一院等有关部门和单位成员。铁一院副院长黄超率兰合项目组50与会专家重点对本次调整可研有变化的运量、技术标准、线路方案、接轨方案和各专业主要设计原则及主要工程内容等进行了审查,并形成了《调整可研审查意见》(初稿)。

兰合铁路于2014年12月12日开工建设,后由于技术标准调整,我院对本项目重新进行研究。在今年2、3月完成初测工作后,在时间紧、任务重的条件下,全院上下共同努力,保证了调整可研的按期完成。本次调整可研审查的顺利通过,标志着技术标准调整后的兰合铁路又向前迈了一大步。

兰合铁路是兰州至成都铁路的一部分,项目总投资103.8085亿元,于2014年12月12日开工建设,总工期4.5年,计划2019年建成。建成后将结束临夏、甘南两州无铁路历史。

  兰合铁路由兰州通至甘南州合作市,正线全长180.451公里,全线共设车站16处,其中接轨站1处,初期开站7处,近远期开站8处。

  线路由兰青线八盘峡站引出,依次行经临夏回族自治州永靖县、东乡县、临夏县、临夏市、甘南藏族自治州夏河县至合作市。

  附:兰合铁路发展史

  【2009年3月】原铁道部计划司会同甘肃省发改委,对本项目预可行性研究文件进行了审查。

  【2009年6月】原铁道部、甘肃省向国家发改委联合上报了《兰州至合作铁路项目建议书》。

  【2010年3月】原铁道部工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委,提出了《新建铁路兰州至合作线可行性研究审查意见(初稿)》。

  【2011年4月29日】原铁道部计划司于北京组织召开“关于国家发改委未批复建议书和可研项目的梳理工作”研讨会,会议要求本线“深入研究技术标准,优化工程设置,降低工程投资”。

  【2013年8月】铁一院对修改可研文件进行了深化研究和调整补充,并于完成了可行性研究梳理、修改工作。

  【2013年9月】中国铁路总公司工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委对梳理、修改可研文件进行了审查,并形成了《新建铁路兰州至合作线修改可行性研究审查意见(初稿)》。

  【2013年12月】完成了鉴修可研文件。

  【2014年12月】兰合铁路建设项目开工建设,由于铁路设计标准的调整,除东乡县黄家岭隧道建设外全线暂缓施工。

  【2015年12月28日】兰州至合作铁路设计标准由原设计的120km/h方案调整为200km/h调整可研文件要求于2016年5月30日前完成上报。

  【2016年2月】兰合铁道设计院开展兰州至合作铁路现场初测工作。

  【2017年2月5日】兰合铁路项目顺利召开了2017年施工动员大会。

  【2017年2月】兰合铁路全面复工。

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