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兰州一嘉峪关高铁经过那几个站点？

发布时间：2021-08-30 00:10 作者：旅游点击：【字体：大中小】

兰州至嘉峪关：兰州——西宁——张掖西——临泽南——嘉峪关

兰新高速铁路，别称兰新客专。是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，是我国中长期高速铁路规划网中--八纵八横高速铁路网陆桥通道重要组成部分，全长1776公里，东起甘肃兰州与徐兰高速铁路相接，途经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，西至新疆乌鲁木齐，旅客列车设计最高时速250km/h。

兰新高速铁路的建成，使新疆与内地间形成一条高质量、大能力的高速铁路通道，大幅缩短了行车时间，是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路，为该类区域发展高速铁路积累了宝贵的探索经验。

兰汉高铁2020年开工吗？

兰汉十高铁原来甘肃省想列入135规划，结果不尽人意，现在又准备列入国家145规划，估计情况并不是很乐观。原因很明显，现在兰州到天水已经有一条高铁了，并且运能远没有到达饱和的程度，（一般一条250公里的高铁远期运能会是130对车，你可以看一下天水到兰州现在开多少对车）所以现在这个时候提再修一条高铁被国家批准的可能性很小，除非有一种情况，自己筹资修建，但这样就要甘肃省投入近500亿的成本了。按目前甘肃经济发展情况来看，这些钱投入修铁路是有相当困难的，甘肃是一个欠发达地区，每年财政收入可能也就几百亿，全部拿来修高铁那是不可能的事。其实这件事当时甘肃做的就有些问题，修第一条高铁就应该优先考虑发达地区，现在修了一条铁路，可是经过的却是欠发达地区，从经济效益到社会效益都不怎么样，所以有了修第二条的想法，但要国家投资本身就有一定的难度。一方面是欠发达地区现有的铁路投资周期长，收回成本缓慢，另一方面是像发达的陇西、武山、甘谷等急需要一条高铁，这样就不好办了。如果先修发达的这一段，估计这么多年了，成本也该收的差不多了，可偏偏先修了这个，所以这就造成了两难的局面。从国家层面来看，如果将来真的要修福兰高铁估计也是从天水接轨，天水到兰州段修起来真的难度大。现在各方正在准备把兰天汉列入2030-2050远期规划，不知道能否顺利入局，如果可以，估计2050年可以看到希望。其实甘肃也不必太好高骛远，先接通天水至汉中城际铁路，与在建的汉巴南客专联通，打通兰州至重庆的快速通道，从而打通至广州的快捷线路，到不失为现实的选择。